马库斯·格林纳德罗*
圣保罗, 可能的 2016 – 从传统流程转向基于 BIM 的流程时如何评估您的投资回报 (建筑信息建模) 在公路项目上? 如何证明这条路? 从哪里获得收益? 当面临基础设施的 BIM 困境时，每个人都会想到这些问题.
第一个难点来自哪里获得收益. 如何创建不需要水泥的 BIM 模型, 铁而不是土方机械, 通常，BIM 模型是在办公室内在详细介绍项目的同一台机器上诞生的, 我们倾向于将 BIM 与项目活动联系起来, 寻找投资回报率 (投资回报) 只在她.
这点毋庸置疑, 在遵循学习曲线并定义新流程之后, 生产力会提高. 也许成本和期限不会减少, 因为会有为项目增加更多价值的趋势, 执行更多模拟, 做更多的检查, 工程师 更多, 他人之间. 可以肯定的是，第一个项目会更贵, 会更头疼. 因此, 如果项目公司的所有者只在项目活动中寻求投资回报，而不知道如何评估其差异或新增加的价值, 受挫的几率会很高.
仅在设计阶段寻找 BIM 的理由, 对其他阶段的好处缺乏远见和对机会的缺乏了解是当今采用 BIM 过程的最大障碍.
BIM 过程为项目增加的附加价值是什么, 可能证明增加成本和期限的价值。? 它在哪里影响高速公路的其他阶段?
第一个重点是干扰检测。. 在建筑物中很容易理解, 但在路上似乎更抽象. 尽管如此, 这是施工阶段的主要预算超支点之一. 威斯康星州公路局, 我们 美国, 发表了一项研究，表明有可能减少多达 30% 在辅助结构的成本和 25% 在排水成本. 本研究是在以传统方式设计并已建成的道路的基础上进行的. 在施工期间，由于项目中未检测到干扰而记录了更改。, 有多少可以通过 BIM 过程预测的干扰被量化和, 因此, 避免他们的成本.
另一个非常重要的收益是在行政领域. BIM允许三维与时间表的整合 (4D) 和现金流 (5D), 因此，在发布通知之前，也可以验证和完善规划.
在所有采用的地点，都有报告称投标过程更加流畅, 因为不确定性的程度大大降低. 这一点甚至可以在很长一段时间内被消极看待。, 因为太多的透明度对企业不利, 但, 确实, 这是我们工程目前最需要的. 在经理的情况下, 通过模拟降低项目风险或能够在整个合同中根据模拟做出决策有多大价值? BIM 提供了这个.
仅以上两点就足以回答最初的问题, 但还有很多其他的赚钱机会, 主要在运营阶段. BIM模型应该被认为是一个“空金库”, 资产的知识和历史存放在其中. 该项目, 有关施工的信息和有关运营数据的连续信息将随着时间的推移形成理想的 BIM 模型，以优化高速公路的收益.
*Marcus Granadeiro 是一名土木工程师，毕业于 USP 理工学院, 建设性总裁, 拥有工程DNA的科技公司, 会员做 ADN (欧特克开发网络) 来自 RICS (皇家特许测量师学会).